© Audi
Audi bringt nun auch den A6 Avant als Plug-in-Hybrid
Vor allem für Dienstwagenfahrer spannend: Der A6 Avant TFSI e quattro.
Die A6-Limousine gab es bereits als 55 TFSI e quattro. Nun kommt der Plug-in-Hybrid auch für den A6 Avant.
TFSI e heißt konkret, dass hier ein 2,0 TFSI-Benziner (mit 252 PS) und ein 105-kW-Elektromotor zusammenarbeiten. Die Systemleistung, die von den beiden Antriebsquellen generiert wird, liegt bei 367 PS. Dazu gibt es eine Siebengang-Automatik und die Kraft wird mittels Allradantrieb quattro auf die Straße übertragen.
Wir würden hier gerne ein ActiveCampaign Widget zeigen. Leider haben Sie uns hierfür keine Zustimmung gegeben. Wenn Sie diesen anzeigen wollen, stimmen sie bitte ActiveCampaign zu.
Auf 100 km/h beschleunigt der Audi in 5,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h – rein elektrisch fährt der Plug-in-Hybrid bis zu 135 km/h schnell.
Wie sieht es mit der E-Reichweite aus? Die rein elektrische Reichweite liegt im günstigsten Fall bei 51 Kilometern. Der Strom wird dabei in einer 14,1 kWh-Batterie im Fahrzeugheck gespeichert. Der A6 Avant bietet als PHEV ein Laderaumvolumen von 405 bis 1.535 Liter. Zum Vergleich: Der konventionelle A6 Avant hat einen Stauraum von 565 Liter.
Den kombinierten Kraftstoffverbrauch gibt Audi mit 2,1 - 1,9 Liter/100 km an, der Stromverbrauch liegt dabei bei 18,1 – 17,6 kWh/100 km - die CO2-Emission bei 48 - 44 g/km. Heißt, der A6 Plug-in-Hybrid profitiert vom Entfall der NoVA und einem vergünstigtem Sachbezug und wird so vor allem für Dienstwagenfahrer interessant.
Beim A6 Avant 55 TFSI e quattro sind das S line Exterieurpaket, das Optikpaket schwarz, schwarze Außenspiegel und eine Privacy-Verglasung serienmäßig an Bord, dazu gibts Matrix LED-Scheinwerfer, Sportsitze, eine Vierzonen-Klimaautomatik, das Audi virtual cockpit, Sportfahrwerk, 19-Zoll-Räder sowie rote Bremssättel.
Einen Preis hat Audi noch nicht genannt, zum Vergleich: Der A6 Plug-in-Hybrid als Limousine startet bei € 71.990,-.
