Hyundai Kona Elektro im Test: Elektro-SUV für die Langstrecke

450 Kilometer Reichweite verspricht die Anzeige des Hyundai Kona Elektro, als wir ihn vom Händler abholen.  Wir sind skeptisch, werden aber überrascht:  Wien 23, Wien 19, Wien 2, Weinviertel, Wien, Weinviertel, Wien – wir schonen den Kona nicht, fahren komfortable 120 km/h auf der Autobahn,  düsen flott durch die Stadt – und die Kilometervorhersage stürzt nicht, wie bei anderen Autos, ins Bodenlose. Sondern: Sie bleibt  beharrlich bei über 400 Kilometern.

Das sorgt für so viel Freude, dass wir bei Hyundai nachfragen: Was macht den Kona so effizient? „Die eine Erklärung gibt es nicht“, sagt Rasin Kamali, Pressesprecher von Hyundai Österreich. Sondern mehrere Faktoren, die da mitspielen: „Die Komponenten sind stimmig, die Rekuperation schafft viel, die  64-kWh-Batterie ist groß und Hyundai hat in vielen Jahren Entwicklungsarbeit ein sehr  gutes Energiemanagement zustande gebracht.“ Tatsächlich gehen die Entwicklungen im Konzern bis in die 1990er-Jahre zurück, über 30 Jahre beschäftigt sich Hyundai also schon  mit Elektromobilität. Heraus kam ein Auto, das überzeugende Strecken schafft. Über 400 Kilometer weit fahren wir damit (Herstellerangabe: 449 km). Das leidige Reichweitenthema ist damit erledigt, der Kona Elektro ist fit für den Alltag.

Vollausstattung

Dass das Auto hier, im Alltag, für viel Fahrfreude sorgt, ist seiner umfassenden Ausstattung  geschuldet. Wir fahren den Hyundai Kona Elektro Level 6 mit 150 kW (204 PS) Motorleistung und kräftigem Drehmoment (395 Nm), das SUV beschleunigt flott und ist agil.  Höchstgeschwindigkeit: 167 km/h.

Die Ausstattung lässt in der Top-Variante wirklich keine Wünsche offen. Da sind sämtliche Assistenten und Hilfen mit an Bord: Berganfahrhilfe, Einparkhilfe, Notbremsassistent, Höchstgeschwindigkeitswarner, Müdigkeitserkennung, Querverkehrswarner, Spurfolgeassistent, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Assistent. Auch der Komfort ist toll: beheizbare und belüftbare Sitze, beheizbares Lenkrad, tolle Krell-Audio-Anlage mit Android Auto oder Apple CarPlay – es gibt nichts, was uns dieses Auto in seiner Vollausstattung nicht gönnt.

Etwas gewöhnungsbedürftig war für uns  das Fehlen des Schaltknaufs. Da hat man beim Hyundai Kona Elektro nur noch drei Tasten eingebaut – D, R und P. Beim schnellen Rangieren    fehlt der Fahrerin  manchmal die Sicherheit, im richtigen Gang zu sein. Nicht unwesentlich beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren  in der Parklücke.

Platz hat man im  Kona vorne reichlich. Auf der Hinterbank ist es etwas enger als erwartet (bei  4,18 Meter Gesamtlänge), aber Kindersitz und Erwachsene gehen sich gut aus. Das Kofferraum-Volumen  ist durchschnittlich (332 bzw. 1114 Liter). Kosten: ab 46.790 (mit 64 kWh-Batterie), unser getestetes Level 6-Modell: 51.290 Euro.