So fährt sich der Opel Mokka mit dem neuen CDTI-Motor

Opel steckt mittendrin in einem Motorenerneuerungsprogramm. Bis 2018 werden 17 Motoren erneuert bzw. kommen 27 neue Modelle. Ein Diesel, auf den Opel besonders stolz ist, ist der 1,6 CDTI mit 136 PS. Der von seinen Machern (oder waren es die Marketingleute?) "Flüsterdiesel" genannte CDTI ist seit letztem Jahr schon im Zafira Tourer im Angebot und macht dort prächtige Figur.

Ab sofort kann man auch den kleinen Mokka mit dem Diesel bestellen, was den Mokka-Verkaufszahlen noch weiteren Schub geben sollte. Immerhin haben seit Markteinführung des kompakten SUV 350.000 Kunden bei Opel einen Mokka bestellt. Dass in solchen Autos vor allem der Diesel gefragt ist, überrascht sowieso nicht.

Und der neue 1,6 CDTI, der den 1,7-l-Diesel ablöst, passt wunderbar in den Mokka. Zumal die Techniker vor allem an der Geräuschkulisse (bislang nicht immer ein Ruhmesblatt der Opel-Diesel) gefeilt haben. Der kleine 1,6er läuft ruhig und leise und verabschiedet sich nur dann von seinem neu gewonnenen Image als Flüsterdiesel, wenn man ihn bis ans Drehzahllimit von 5000 Touren hochdreht. Was aber wenig Sinn macht, denn eine zusätzliche Kraftausbeute ist kaum mehr zu spüren und die meiste Kraft liefert der Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das maximale Drehmoment von 320 Nm liegt bei 2000/min an, eine Anfahrschwäche ist nicht auszumachen.

Fahrleistungen

Auch die Fahrleistungen geben keinen Anlass zur Klage, auf 100 km/h beschleunigt der Mokka in 9,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 191 km/h. Wahlweise ist der Mokka CDTI mit Front-oder Allradantrieb zu haben. Den durchschnittlichen Verbrauch gibt Opel mit 4,3 Liter pro 100 km an (bei der ersten Testfahrt sind wir den Mokka bei viel Überlandanteil mit 5,8 Liter gefahren und rund 6 Liter sind wohl ein realistischer Wert).

Bestellen kann man den Mokka CDTI ab sofort, die Preise beginnen bei € 22.890,– (Aktionspreis).