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Renault Fluence ZE: Erster Stromer in Europa
Als erstes Großserienfahrzeug mit vollelektrischem Antrieb und bemerkenswert komfortablen Fahreigenschaften steht die französische Stufenhecklimousine ab Jänner 2012 in drei Ausstattungsversionen hierzulande zum Verkauf.
Gleichsam als Vorbote einer emissionsfreien grünen Zukunft startet Renault hierzulande seine E-Modelloffensive mit einer vergleichsweise konventionell gestalteten Stufenhecklimousine, der man in keinster Weise ihren andersartigen Antrieb ansieht. Abgesehen von den beiden Klappen an den Kotflügeln zur Abdeckung der Ladeanschlüsse weisen nur neue Reflektoren in den Lichtern, eine spezielle Lackierung in Chrom-Blau sowie die um 13 Zentimeter gestreckte Karosserie auf die E-Variante hin.
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Dieser optisch gewöhnungsbedürftige chirurgische Eingriff in die Struktur des Fluence wurde nötig, um der Batterie einen sicheren sowie leicht zugänglichen Platz zu schaffen und so einen Wechsel in drei Minuten zu ermöglichen Der Lithium-Ionen- Energiespeicher benötigt acht Stunden zur Vollaufladung, speist einen fremderregten Synchronmotor und besitzt eine Kapazität von 22 kWh, die eine Reichweite von 185 Kilometern ermöglicht - abhängig vom Fahrstil. Und der darf sportlich sein, denn der 95 PS starke E-Motor überzeugt durch gleichmäßige, fast geräuschlose Leistungsentfaltung und ein Anfahrmoment von 226 Nm. Tritt man das Fahrpedal durch, haben die Vorderräder Mühe, die Kraft auf den Boden zu bringen. Der Renault beschleunigt flugs auf 135 km/h (0-100 km/h in 13,7 Sekunden). Das Fahrverhalten ist tadellos, einzig die Lenkung wirkt reichlich synthetisch.
Angeboten wird der Fluence in drei Varianten ab 26.950 Euro, für die Batterie ist eine Miete ab 82 Euro pro Monat fällig.