SKYACTIV-Technologie

Antriebe:

• modernste SKYACTIV Antriebe mit Benzindirekteinspritzern und Turbodieselmotoren in Verbindung mit 6-Gang-Schalt- und6-Stufen Automatikgetrieben
• alle Motoren sind gewichtsoptimiert und mit dem fortschrittlichen Mazda Start-Stopp-System i-stop ausgerüstet
• Regeneratives Kondensator- basiertes Bremssystem i-ELOOP verfügbar

Fahrwerk und Karosserie

SKYACTIV Fahrwerk und SKYACTIV Karosserie: konsequent auf geringes Gewicht, hervorragende Lenk- und Bremseigenschaften und geringe Geräusche und Vibrationen ausgelegt. Ergebnis ist ein lineares Handling und eine präzise Kontrolle gepaart mit niedrigem Geräuschniveau und verbessertem Fahrkomfort

SKYACTIV Fahrwerk

• neutrales und präzises Kurven-verhalten ohne die bei vielen Frontantriebsfahrzeugen übliche Neigung zum Untersteuern, berechenbares Roll-Nick-Verhalten
• harmonische lineare Rückmeldung minimiert Notwendigkeit von Lenkkorrekturen
• perfekt ausbalancierte, leichtere undsteifere Radaufhängung für mehr Komfort Agilität und Hochgeschwindig­keits-Stabilität; optimierte Fahrwerksgeometrie und verbesserte Stoßdämpfer zur besseren Aufnahme von Fahr­bahnunebenheiten
• überarbeitete, kleinere und leichtereelektrische Servolenkung für höhere Kraftstoffeffizienz; auf 14:1 verkürzte Lenkgetriebeübersetzung steigert Agilität, dank geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung geringer Kraftaufwand bei niedriger Geschwindigkeit
• Bremskontrolle und Ansprechverhalten verbessert durch modifizierten Brems­kraftverstärker, verringertes Pedalspiel und kleinere Bremszylinder; besonders wirksam auf nassen Straßen in Verbin­dung mit neuen, besonders griffigen Reifen; Bremswege gehören zu den kürzesten im Segment

Leichter und steifer als beim bisherigen Mazda3:

• Fahrzeuggewicht gesenkt durch er­höhten Anteil hochfester Stähle, gründliche Überprüfung von mehr als 300 Karosseriekomponenten und den Einsatz der auf geringes Gewicht ausgelegten SKYACTIV Antriebe
• Verwindungssteifigkeit um rund 30 Prozent gesteigert
• Doppelträgerstruktur verhindert Karosserieverwindungen in Kurven
  

Luftwiderstandsbeiwert von c_W=0,275 gehört zu den besten Werten in der Klasse der Schrägheck-Kompaktfahrzeuge und steigert Effizienz und Fahrstabilität:

• neue aktive Luftklappe (je nach Version) im Kühlergrill hält unteren Frontgrill bei geringem Kühlluftbedarf geschlossen
• neue Unterbodenabdeckung und Luftabweiser an den Rädern optimieren Luftstrom unterhalb des Fahrzeugs
• spezielle Spoiler zur Unterdrückung von Luftverwirbelungen

Gerade, durchgängige Karosseriestruktur mit Lastpfadverzweigung zur optimalen Aufnahme und Verteilung der Aufprallenergie im Fall eines Unfalls.

Einer der leisesten Innenräume seiner Klasse:

• neue leichte geräuschabsorbieren­de Materialien blockieren Geräuschpfade zum Innenraum
• steifere Antriebe, weichere Dämp­fer und verbesserte Ansaug- und Abgasanlage senken Geräusch- und Vibrationsniveau